在汽車消費(fèi)大省廣東省，受影響的日系車中，一汽豐田汽車占有率下滑較多，占到20%到30%，廣汽豐田占到10%到20%。而廣汽本田和福特銷量也不同程度萎縮，專門分析，除了受季節(jié)影響之外，豐田召回事件是主要原因。而它們?cè)谧非罄麧?rùn)最大化的同時(shí)，向零部件供貨商一味的壓低價(jià)格，這影響了產(chǎn)品質(zhì)量。

    汽車工程專家李大華：“現(xiàn)在很多汽車廠家都是在采購(gòu)的過(guò)程中，把低價(jià)格交給它的OEM，也就是它的零部件供貨商來(lái)進(jìn)行消化，其實(shí)沒(méi)有真正的和它的整個(gè)供貨商做到了雙贏。”

    另外一方面，自主品牌汽車的市場(chǎng)份額一直在增加，尤其是今年2月份，自主品牌乘用車共銷售47.74萬(wàn)輛，占乘用車銷售總量的一半多，以加速度的方式增長(zhǎng)，專家分析，這不僅是因?yàn)樽灾髌放频牡土畠r(jià)格，而質(zhì)量上也靠得住。

    李大華：“由于它們的技術(shù)，包括配置可能相對(duì)來(lái)講，要比合資品牌可能要差一些，但是它的價(jià)格起了一個(gè)最重要的作用�！�

    一些數(shù)據(jù)也顯示，中國(guó)自主品牌汽車今后仍將保持繼續(xù)增長(zhǎng)，因此不僅僅是日系品牌，其他外國(guó)品牌也將很難維持現(xiàn)有的市場(chǎng)份額，不過(guò)由于日系車相對(duì)省油，召回事件對(duì)一些消費(fèi)者影響不大。