油溫過高會(huì)對(duì)液壓系統(tǒng)產(chǎn)生不良影響。這些影響主要有：

　�。�1）油溫過高，油液粘度降低，液壓油可壓縮性變差，影響液壓系統(tǒng)執(zhí)行元件運(yùn)動(dòng)速，對(duì)于控制系統(tǒng)而言，降低控制精度和快速性，對(duì)于傳動(dòng)系統(tǒng)而言，同樣降低工作速度；

　�。�2）油溫過高，會(huì)使油液的潤(rùn)滑性能變壞，加劇運(yùn)動(dòng)副元件的磨損；

　�。�3）油溫過高，加速油液氧化變質(zhì)，并析出瀝青物質(zhì)，降低液壓油的使用壽命。析出物堵塞阻尼小孔和縫隙式閥口，導(dǎo)致壓力閥卡死而不能動(dòng)作、金屬管路伸長(zhǎng)而彎典，甚至破裂等。

　　目前，解決液壓系統(tǒng)溫升問題的技術(shù)，一般是利用油箱殼體表面自然散熱的方法。利用油箱殼體自然散熱，油箱體積往往偏大。油箱容積通常要達(dá)到250l以上。傳統(tǒng)油箱通常采用油箱殼體自然散熱的方式，由于油箱采取整體式，散熱面積較小，所以液壓油溫度較高。為降低其溫度，因此油箱體積往往偏大。

　　油箱具有良好的自然散熱能力并且可以應(yīng)用于移動(dòng)式設(shè)備，因此需要突破常規(guī)設(shè)計(jì)思路，采用新結(jié)構(gòu)油箱，盡可能增大油箱自然散熱面積。建筑暖通系統(tǒng)，為了增加傳熱面積，提高傳熱效率，廣泛采用板翅式散熱器。本研究，采用板翅狀薄鋼板，焊接成形為油箱模塊單體，然后配裝成具有良好散熱性能的液壓系統(tǒng)用油箱。這種油箱的設(shè)計(jì)有兩種好處，一是避免油箱體積過大，二是避免配置復(fù)雜獨(dú)立的冷卻裝置。如需要，可以在支撐油箱的臺(tái)架上，配置液壓馬達(dá)，由液壓馬達(dá)帶動(dòng)風(fēng)扇對(duì)油箱進(jìn)行冷卻.為了增大油箱的通風(fēng)量，增強(qiáng)油箱散熱能力以及實(shí)現(xiàn)油箱單體體整體化，在底部安裝風(fēng)扇，用臺(tái)架支撐風(fēng)扇和油箱。

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