工程機(jī)械挖掘機(jī)在日常工作中會(huì)碰到磨損，那么該如何維護(hù)保養(yǎng)來(lái)延長(zhǎng)壽命呢，下面就簡(jiǎn)單介紹一下。配裝在汽車起重機(jī)上的柴油機(jī)，經(jīng)過(guò)長(zhǎng)期使用后，有時(shí)在上車上操縱其油門時(shí)會(huì)出現(xiàn)增速遲緩，達(dá)不到最高轉(zhuǎn)速和最大功率的情況。此時(shí)需檢查、調(diào)整上車腳踏油門的整個(gè)傳動(dòng)鏈。該工作需兩個(gè)人來(lái)完成，一人在上車操縱油門踏板，另一人在噴油泵處觀察其調(diào)速桿的運(yùn)動(dòng)情況。使用多年的起重機(jī)，上車駕駛室中的操作人員雖然已經(jīng)把油門踏板踩到極限位置，但實(shí)際上柴油機(jī)噴油泵的調(diào)速桿有時(shí)還不能到達(dá)極限位置。因?yàn)檎{(diào)速桿在整機(jī)中的位置處于操作人員不容易觀察到的部位，其空行程往往被忽視，因此應(yīng)多觀察一會(huì)，多試幾次。造成這種情況的原因，一是柴油機(jī)油門的傳動(dòng)系統(tǒng)尺寸鏈變化，其中間的空行程積累過(guò)大所致；二是有些傳動(dòng)裝置上的緊固件如緊定螺釘松動(dòng)造成。此時(shí)應(yīng)按油門傳動(dòng)尺寸鏈逐步去檢查，當(dāng)上車油門踏到底時(shí)，調(diào)速桿也必須到達(dá)極限。油門傳動(dòng)鏈上的空程應(yīng)按要求留取，應(yīng)根據(jù)每臺(tái)設(shè)備具體情況進(jìn)行緊固和調(diào)整。齒輪泵的修理齒輪泵磨損，主要是泵殼內(nèi)表面、齒頂和齒厚的磨損。修理方法是：在泵殼內(nèi)表面磨損處刷鍍一層金屬涂液，使其恢復(fù)原來(lái)的尺寸;對(duì)齒輪可對(duì)其齒頂和齒厚處進(jìn)行電鍍，恢復(fù)齒厚和齒頂?shù)某叽?軸套一般是只換不修，且更換新軸套時(shí)必須注意其軸向長(zhǎng)度，不要留有空間�？蓪�(duì)幾個(gè)同型號(hào)用過(guò)的齒輪泵進(jìn)行精確測(cè)量，然后選用磨損比較輕的齒輪和泵體進(jìn)行重新組合配裝，并在檢測(cè)臺(tái)上做試驗(yàn)。操縱閥的修理應(yīng)按照所測(cè)得的磨損閥桿孔的尺寸重新配制新閥桿，新閥桿的材質(zhì)、熱處理工藝、各部尺寸與表面粗糙度等都要保證符合有關(guān)的技術(shù)要求;裝配前最好將新閥桿與閥片上的閥桿孔研磨一下，(最好能車制一個(gè)用來(lái)研磨的工藝芯軸)，若條件不具備也可用新閥桿研磨一下同時(shí)，還要對(duì)操縱閥定位彈簧及壓力調(diào)整裝置中的各回位彈簧的彈力進(jìn)行檢測(cè)，看其是否符合要求。還可根據(jù)每種閥片上閥桿孔磨損的程度來(lái)決定修理的方法，若有多臺(tái)同型號(hào)的舊閥，可在幾臺(tái)之間進(jìn)行檢測(cè)和調(diào)配。修后的閥應(yīng)在試驗(yàn)臺(tái)上進(jìn)行試驗(yàn)，也可將閥平放，在上面的兩個(gè)孔中加滿煤油，用秒表測(cè)量其油液泄漏的速度，以判斷閥的密封程度。液壓缸的修理液壓缸內(nèi)泄和外漏的原因：一是活塞桿表面磨損嚴(yán)重或拉出溝痕，可用電鍍或金屬刷鍍的方法修理。二是導(dǎo)向套的內(nèi)表面磨損，因?qū)�向套價(jià)低，一般都是進(jìn)行更換。三是液壓缸缸體本身磨損嚴(yán)重或拉出深溝，或在缸體內(nèi)壁上出現(xiàn)氣蝕區(qū)域，這也可用刷鍍工藝進(jìn)行修復(fù)。四是活塞上密封膠圈磨損，此時(shí)更換即可。內(nèi)泄和外漏都會(huì)使液壓缸自動(dòng)回縮，對(duì)裝在車上的液壓缸有3種檢查方法：一是用百分表，將磁力表座吸附在液壓缸活塞桿上，表針抵在缸筒的端面上，觀察表針在發(fā)動(dòng)機(jī)熄火15min(包括下面兩種方法)前后的變化值即是液壓缸的回縮量；二是在伸出的活塞桿上用黃油粘上一條紙片，測(cè)量紙片上端至液壓缸端部距離的變化量，也即是液壓缸的回縮量；三是用一個(gè)可松開和鎖緊的橡膠板鎖緊在活塞桿上，測(cè)量方法與用紙片的測(cè)量方法相同。

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