大家都知道，在港口作業(yè)重，起重機(jī)使用占比非常大，其中，起重機(jī)，堆高機(jī)齒輪泵，叉車，運(yùn)輸車輛，組成了集裝箱吞吐的重要部分。軌道式起升機(jī)構(gòu)起升機(jī)構(gòu)采用交流變頻電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)，四聯(lián)卷筒保證了吊具的同步升降。起升機(jī)構(gòu)的驅(qū)動(dòng)電機(jī)和卷筒分別同編碼器和凸輪開關(guān)連接，在工控機(jī)的顯示屏上動(dòng)態(tài)顯示重物的升降位置，并4根鋼絲繩分支中均接有負(fù)荷傳感器，供稱重計(jì)量、超負(fù)荷限制和弱磁調(diào)速所需載重參數(shù)檢測(cè)使用。為便于調(diào)整鋼絲繩的長(zhǎng)度，每個(gè)鋼絲繩分支上裝有螺栓扣。小車運(yùn)行機(jī)構(gòu)由于小車的運(yùn)行速度較高，軌距較大，且為自行式，移動(dòng)質(zhì)量較大，所以為防止小車跑偏、啃軌，采用2套集中驅(qū)動(dòng)的運(yùn)行機(jī)構(gòu)，并設(shè)有4個(gè)防跑偏水平導(dǎo)輪。小車運(yùn)行機(jī)構(gòu)的變頻調(diào)速電動(dòng)機(jī)和編碼器相接，在工控機(jī)顯示屏上動(dòng)態(tài)顯示小車的移動(dòng)位置，并與設(shè)在主梁上的小車限位開關(guān)。集裝箱吊具為可伸縮型式，能吊40噸以上集裝箱。吊運(yùn)偏載的集裝箱時(shí)，沿集裝箱縱吊具四角具有可翻轉(zhuǎn)式的對(duì)位導(dǎo)板，前后側(cè)或左右側(cè)成對(duì)地動(dòng)作便于吊具簡(jiǎn)捷地對(duì)準(zhǔn)集裝箱。當(dāng)然，在箱距很小時(shí)，導(dǎo)板可以收起不放。增加這一功能可以確保岸橋操作手訓(xùn)具有真實(shí)感。電氣部分控制系統(tǒng)本機(jī)由操作手操作臺(tái)集中對(duì)起升機(jī)構(gòu)、小車運(yùn)行機(jī)構(gòu)、大車運(yùn)行機(jī)構(gòu)、頂軌器、集裝箱吊具伸縮、轉(zhuǎn)鎖、導(dǎo)板等進(jìn)行操作控制。大車運(yùn)行機(jī)構(gòu)還可在地面進(jìn)行點(diǎn)動(dòng)操作。根據(jù)作業(yè)工況的要求，起升機(jī)構(gòu)和小車運(yùn)行機(jī)構(gòu)、小車運(yùn)行機(jī)構(gòu)和大車運(yùn)行機(jī)構(gòu)可以聯(lián)合作業(yè)。

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