中航工業(yè)副總經(jīng)理譚瑞松在接受記者采訪時表示，新公司主要定位于航空航天、高速鐵路、精密、風電軸承研制生產(chǎn)，以支持C919等國產(chǎn)飛機對高端軸承的需求。

　　中航工業(yè)4子公司出資4億

　　新組建的中航工業(yè)哈軸由中航工業(yè)旗下的哈爾濱東安發(fā)動機（集團）有限公司 、四川成發(fā)航空科技股份有限公司、沈陽黎明航空發(fā)動機（集團）有限責任公司和西安航空發(fā)動機 （集團）有限公司4家企業(yè)與哈軸以合資合作方式成立。

　　據(jù)記者了解，在新公司的股權(quán)結(jié)構(gòu)中，成發(fā)科技持股51.67%；東安公司持股8.33%；沈陽黎明和西航公司各持有3.33%的股權(quán)；哈軸占股33.33%。

　　“4個億的投資是來自中航工業(yè)的�！敝泻�工業(yè)資本運營部副部長李平說道。據(jù)了解，成發(fā)科技通過非公開發(fā)行募集3.1億元現(xiàn)金出資，東安公司以5000萬元現(xiàn)金出資，沈陽黎明和西航公司剛各自以現(xiàn)金2000萬元出資。

　　譚瑞松稱，整合將采取分步實施的方式，即中航工業(yè)首先出資整合哈軸航空航天軸承、鐵路軸承、高端精密軸承、特大型風電軸承，然后再整合其他軸承產(chǎn)業(yè)資源。

　　“力爭2011年新公司實現(xiàn)銷售收入3億元。2011年~2015年為生產(chǎn)能力建設期，”譚瑞松說道，“力爭2015年實現(xiàn)年銷售收入15億元。長遠目標是打造一個具有國際競爭力的大型軸承產(chǎn)業(yè)基地�！�

　　破歐美日壟斷 力挺大飛機

　　軸承是許多重大設備的關(guān)鍵零部件。目前，我國的軸承工業(yè)從產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟規(guī)模上已居世界軸承總量的第三位。

　據(jù)中國軸承工業(yè)協(xié)會的統(tǒng)計，在全世界軸承約400億美元的銷售額中，世界8大跨國公司占75%~80%。而我國7家年銷售額10億元以上的軸承企業(yè)，銷售額僅占全行業(yè)的28.3%。

　　該協(xié)會有關(guān)人士對 記者說，國內(nèi)的軸承企業(yè)超過1500多家。由于缺少研發(fā)創(chuàng)新資金投入、人才開發(fā)等，加上面向行業(yè)服務的科研院所走向企業(yè)化，國家已沒有對行業(yè)共性技術(shù)研究的投入，產(chǎn)品開發(fā)能力低。

　　“雖然對國內(nèi)主機的配套率達到80%，但高速鐵路客車、中高檔轎車、計算機、空調(diào)器、高水平軋機等重要主機的配套和維修軸承，基本上靠進口�！眳f(xié)會有關(guān)人士表示。

　　目前，航空發(fā)動機軸承國產(chǎn)化率僅達到20%左右，已經(jīng)影響到國產(chǎn)大飛機的自主研發(fā)。李平稱，此次中航工業(yè)計劃打造國內(nèi)高端軸承產(chǎn)業(yè)基地，主要滿足C919、ARJ21、直升機等國產(chǎn)大型商用飛機發(fā)動機的需要。

　　中國軸承工業(yè)協(xié)會有關(guān)人士稱，該協(xié)會已制定了軸承行業(yè)的發(fā)展規(guī)劃，也希望在2020年左右，我國有3~5家擁有自主知識產(chǎn)權(quán)和世界知名品牌、國際競爭力較強的優(yōu)勢企業(yè)，有2~3家內(nèi)資控股企業(yè)進入世界軸承銷售額前10名；行業(yè)生產(chǎn)集中度達到80%以上。