記者從9月1日—3日舉行的第八屆中國(guó)國(guó)際海洋石油天然氣展覽會(huì)上獲悉，“十二五”期間我國(guó)海洋工程裝備產(chǎn)業(yè)的總體目標(biāo)是年產(chǎn)值達(dá)到1000億以上。在行業(yè)即將迎來(lái)戰(zhàn)略機(jī)遇期的同時(shí)，墨西哥灣漏油事件也警示業(yè)界人士，提高海工裝備的安全性和可靠性勢(shì)在必行，如鉆井平臺(tái)的抗傾覆性和抗沉沒(méi)性等應(yīng)成為強(qiáng)制標(biāo)準(zhǔn)。

    中國(guó)石油開(kāi)采將邁向深海 “十二五”投資過(guò)2000億

    中國(guó)海洋石油總公司工程建設(shè)部總經(jīng)理金曉劍在展會(huì)期間表示，2010年，中國(guó)海上油氣產(chǎn)量將達(dá)到5000萬(wàn)噸油當(dāng)量�！笆�二五”期間，中海油計(jì)劃在中國(guó)的近海大陸架和大陸坡上再建5000萬(wàn)噸的原油產(chǎn)能�！皩脮r(shí)會(huì)有2—3個(gè)深水油氣田建成投產(chǎn)，”金曉劍強(qiáng)調(diào)。

    中國(guó)石油和石化設(shè)備工業(yè)協(xié)會(huì)常務(wù)副理事長(zhǎng)趙志明也指出，全球近十年來(lái)發(fā)現(xiàn)的大型油氣田中，海洋油氣田占60％以上，尤其是300米以上的深水海域資源非常豐富。目前，我國(guó)的海洋原油探明率僅為12.3％，海洋油氣開(kāi)采還有很大潛力可挖�！疤貏e是在廣袤的南沙群島深水海域，國(guó)內(nèi)企業(yè)尚未樹(shù)起一座井架，”趙志明表示。

    資料顯示，目前國(guó)際海洋工程裝備市場(chǎng)年需求量約400億到500億美元�！笆�一五”期間，我國(guó)用于海上油氣資源的開(kāi)發(fā)投入將達(dá)到1200億元。金曉劍預(yù)計(jì)，“十二五”期間，這筆投入將增長(zhǎng)至2500億—3000億元。

    國(guó)內(nèi)海工裝備產(chǎn)業(yè)仍處于低端 升級(jí)是大勢(shì)所趨

    要發(fā)展海洋油氣開(kāi)采，安全可靠的海洋工程裝備是物質(zhì)基礎(chǔ)。趙志明介紹，我國(guó)現(xiàn)有的鉆井平臺(tái)和海上生產(chǎn)裝置工作水深基本在500米以?xún)?nèi)，其中自行設(shè)計(jì)建造的設(shè)備工作水深大都在200米以?xún)?nèi)，而南海海域水深在500—2000米，這要求海洋工程裝備加快向深水發(fā)展。

    在巨大的市場(chǎng)機(jī)遇面前，國(guó)內(nèi)很多企業(yè)紛紛上馬海工項(xiàng)目，包括船舶行業(yè)龍頭外高橋船廠和大連船舶重工集團(tuán)、港口機(jī)械龍頭振華重工和集裝箱龍頭中集集團(tuán)。部分企業(yè)在高附加值的深水作業(yè)設(shè)備方面頗有進(jìn)展:如外高橋船廠為中海油建造的第六代3000米深水半潛式鉆井平臺(tái)，熔盛重工為中海油建造的亞洲首艘3000米深水鋪管起重船。但大部分企業(yè)由于缺乏核心技術(shù)，只能聚集在中低端市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)。

    “總體而言，中國(guó)的海洋工程裝備產(chǎn)業(yè)要遜于歐美的海工設(shè)計(jì)和關(guān)鍵設(shè)備供應(yīng)商、新加坡和韓國(guó)的總建造商，處于全球第三陣營(yíng)�！苯饡詣χ赋�。

    由于海洋工程裝備不但能夠支撐中國(guó)海洋油氣的開(kāi)發(fā)，也能帶動(dòng)冶金、機(jī)械和精密儀器等多個(gè)工業(yè)部門(mén)的發(fā)展，因此該產(chǎn)業(yè)目前已進(jìn)入戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)之列，未來(lái)有望受到國(guó)產(chǎn)重大技術(shù)裝備“首臺(tái)套”政策的支持。趙志明呼吁行業(yè)要珍視這個(gè)機(jī)會(huì)，積極向高端升級(jí)，為中國(guó)開(kāi)發(fā)南海深水油氣資源提供堅(jiān)實(shí)物質(zhì)基礎(chǔ)。

    記者從論壇上同時(shí)獲悉，“十二五”期間，中國(guó)海洋工程裝備產(chǎn)業(yè)的總體目標(biāo)是年產(chǎn)值達(dá)到1000億以上，占國(guó)際市場(chǎng)的份額達(dá)到20％。同時(shí)要形成4個(gè)年產(chǎn)值200億以上的產(chǎn)業(yè)基地，5—6個(gè)年產(chǎn)值150億以上的總承包商。

    為實(shí)現(xiàn)這個(gè)目標(biāo)，國(guó)內(nèi)海工裝備產(chǎn)業(yè)需要在兩個(gè)薄弱環(huán)節(jié)上進(jìn)行重點(diǎn)突破:其一是設(shè)計(jì)領(lǐng)域。目前，中集集團(tuán)已爭(zhēng)取到國(guó)家能源海洋石油鉆井平臺(tái)研發(fā)中心的落戶(hù)，而振華重工的母公司中國(guó)交通建設(shè)集團(tuán)則斥資1.25億美元收購(gòu)了境外海工裝備設(shè)計(jì)企業(yè)F&；G公司100％的股權(quán)。其二是配套設(shè)備領(lǐng)域。與會(huì)人士提出，“十二五”期間海工裝備產(chǎn)業(yè)核心配套設(shè)備的本土化率應(yīng)達(dá)到25％以上，成為我國(guó)造船工業(yè)“由大變強(qiáng)”的推動(dòng)器。

    墨西哥灣事件對(duì)海工裝備安全性、可靠性提高要求

    在海工裝備產(chǎn)業(yè)迎來(lái)戰(zhàn)略機(jī)遇期的同時(shí)，墨西哥灣漏油事件造成的巨大影響，警示行業(yè)必須高度重視海工裝備在安全性、可靠性方面的要求。

    作為國(guó)內(nèi)海洋石油開(kāi)采領(lǐng)軍者的中海油公司，從墨西哥灣漏油事件發(fā)生伊始就進(jìn)行了密切跟蹤和關(guān)注。來(lái)自中海油研究總院深水工程重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室的副主任謝彬，收集了鉆井平臺(tái)從爆炸起火到沉沒(méi)再到救援的全套公開(kāi)資料。

    “為什么大火會(huì)連燒36個(gè)小時(shí)而控制不住？為什么鉆井平臺(tái)會(huì)最終沉沒(méi)？”，謝彬認(rèn)為其中的原因很復(fù)雜。除了固井質(zhì)量、井口密封等硬件環(huán)節(jié)存在問(wèn)題外，管理人員疏忽、為追求作業(yè)進(jìn)度而采用不當(dāng)操作程序以及政府監(jiān)管不力等軟件問(wèn)題也是釀成巨禍的重要因素。

    “現(xiàn)在的很多海工裝備，還是基于正常作業(yè)狀態(tài)設(shè)計(jì)和建造的。今后，必須考慮非正常作業(yè)的狀態(tài):如鉆井平臺(tái)遭受撞擊時(shí)的抗傾覆性、極端情況下的抗沉沒(méi)性，這些應(yīng)該成為強(qiáng)制標(biāo)準(zhǔn)，”謝彬指出。墨西哥灣事件中的“深水地平線”鉆井平臺(tái)造價(jià)約為3.5億美元（2001年），但事故造成BP公司市值縮水逾700億美元，另外還要支付上百億美元的賠付費(fèi)用，教訓(xùn)不可謂不深刻。